Οκτώ αγώνες απομένουν μέχρι να κλείσει και η φετινή αγωνιστική χρονιά στη F1 και μαθηματικά ο απόλυτος πιλότος που βρίσκεται αγκαλιά με το στέμμα είναι ο νεαρός πιλότος της Mercedes
Του Περικλή Χαλάτση
Ο καπνός από τα φρένα και η μυρωδιά του καμένου ελαστικού στους στενούς και επικίνδυνους δρόμους του Μπακού έχουν πλέον διαλυθεί. Την Κυριακή μετά τον αγώνα στο Αζερμπαιζάν ξεκαθάρισαν πολλά πράγματα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Με οκτώ μόλις αγώνες να απομένουν για να πέσει η αυλαία της σεζόν, τα βλέμματα όλου του μηχανοκίνητου πλανήτη είναι στραμμένα στο εσωτερικό της γερμανικής ομάδας και στη συγκλονιστική μάχη ανάμεσα στους δύο ομόσταυλους: τον ραγδαία ανερχόμενο Kimi Antonelli και τον διψασμένο για την κορυφή, George Russell.
Για την φετινή χρονιά ήταν προγραμματισμένοι να γίνουν 24 αγώνες. Όμως ο αγώνας που ήταν να γίνει στη Σαουδική Αραβία ανάμεσα στο Grand Prix της Ιαπωνίας και στο Μαιάμι, δεν μπήκε στο καλεντάρι λόγω της έντασης στην Μέση Ανατολή.
Έτσι οι προγραμματισμένοι αγώνες έγιναν 23. Μέχρι σήμερα έχουν γίνει 15. Απομένουν οκτώ για να κλείσει η χρονιά. Πριν αναφερθούμε στον φετινό παγκόσμιο πρωταθλητή που με βάση τις επιδόσεις μέχρι σήμερα πρέπει να είναι ο Antonelli θα πρέπει να διευκρινίσουμε τα εξής:
Το Grand Prix στο Qatar και το Grand Prix στο Abu Dhabi είναι στην κυριολεξία στον αέρα. Η αιτία είναι πάλι η συνεχιζόμενη πολεμική ένταση στη Μέση Ανατολή. Οι ομάδες της F1 έχουν εκφράσει την ανησυχία τους και η FIA εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να τους ακυρώσει. Ακόμη δεν υπάρχει κάτι επίσημο. Αν ωστόσο ακυρωθούν οι δύο αγώνες δύο είναι αυτά που μπορούν να συμβούν.
Οι οκτώ αγώνες να γίνουν έξι.
Η να γίνουν επτά προσθέτοντας έναν αγώνα στην Ιταλία. Αυτό θα συμβεί άν η F1 προχωρήσει το επόμενο διάστημα στην οριστική ακύρωση των αγώνων στο Κατάρ και το Άμπου Ντάμπι. Λέγεται ότι θα μπει η Ίμολα σαν έκτακτος αγώνας όπου θα είναι ο μεγάλος τελικός.
Οι μεγαλύτερες πιθανότητες είναι να στεφθεί παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Antonelli. Σε προηγούμενο άρθρο κάναμε τους υπολογισμούς μας για το ποιος θα βγει Παγκόσμιος Πρωταθλητής το 2026 με βάση τη σημερινή βαθμολογία. Ο τρόπος που κάναμε τις προσθέσεις και αφαιρέσεις ήταν για τρείς αγώνες. Επειδή υπήρξε σύγχυση δίνουμε τα νέα δεδομένα.
Βαθμολογία
Στους δρόμους της Κασπίας, στον αγώνα που έγινε το Σάββατο 26/9, ο Russell έκανε αυτό ακριβώς που απαιτούσαν οι περιστάσεις. Οδήγησε αλάνθαστα, εκμεταλλεύτηκε τις ευκαιρίες του και είδε πρώτος την καρό σημαία, βάζοντας 25 πολύτιμους βαθμούς στο σακούλι του.
Από την άλλη πλευρά, ο Antonelli, επιδεικνύοντας μια αξιοσημείωτη ωριμότητα που θυμίζει περισσότερο βετεράνο παρά πιλότο στο ξεκίνημά του, απέφυγε τις κακοτοπιές της απαιτητικής πίστας. Ξεκίνησε από τις τελευταίες θέσεις και τερμάτισε στην 5η θέση χωρίς να παίρνει ρίσκα. Δεν ήθελε σε καμία περίπτωση μια σύγκρουση και μία εγκατάλειψη.
Μετά το αποτέλεσμα στο Αζερμπαϊτζάν, η κορυφή της βαθμολογίας διαμορφώνεται ως εξής: Ο Antonelli παραμένει το απόλυτο φαβορί με 302 βαθμούς, ακολουθεί ο Russell με 236, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Lewis Hamilton με 199 βαθμούς.
Πριν αναλύσουμε την τιτανομαχία της κορυφής, αξίζει να σταθούμε στον επτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή. Για τον Lewis Hamilton, το φινάλε αυτής της χρονιάς έχει πάρει πλέον διαφορετική τροπή. Ο Βρετανός θα ήθελα πολύ να κάνει οκτώ τους παγκόσμιους τίτλους του. Όμως οι επιδόσεις της Ferrari δεν είναι εφάμιλλες της Mercedes η ακόμη και της Red Bull. Έτσι ο Βρετανός θα επιχειρήσει καλές επιδόσεις στους επόμενους αγώνες χωρίς όμως να ελπίζει σε μια καλύτερη θέση. Ο Antonelli και ο Russell έχουν καλύτερα μονοθέσια και έτσι το φινάλε είναι θέμα αποκλειστικά των δύο. Ούτε ο Max Verstappen ούτε ο Norris μπορούν να διεκδικήσουν τον τίτλο.
Η μαθηματική διαφορά ανάμεσα στους δύο διεκδικητές βρίσκεται στους 66 βαθμούς. Με 8 αγώνες να απομένουν μόνο αν γίνει μεγάλο λάθος θα χάσει τον τίτλο ο Ιταλός. Ο Antonelli που έχει χτίσει ένα τόσο τεράστιο προβάδισμα δεν έχει παρά να κάνει αγώνα τακτικής. Δεν θέλει πρωτιές. Με δεύτερες και τρίτες θέσεις μπορεί να ανοίξει τη διαφορά.
Αν ο Antonelli ακούσει τις συμβουλές του Toto Wolff (μέχρι σήμερα το κάνει) τότε θα οδηγήσει γρήγορα αλλά προσεκτικά. Θα πρέπει να αποφύγει να τρακάρει και να μείνει θεατής. Δεν χρειάζεται το πρώτο σκαλοπάτι στο βάθρο. Του αρκεί να μαζεύει βαθμούς.
