Subscribe Now

Trending News

Τα cookies επιτρέπουν μια σειρά από λειτουργίες που ενισχύουν την εμπειρία σας στo now24.gr.
Χρησιμοποιώντας αυτόν τον ιστότοπο, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies, σύμφωνα με τις οδηγίες μας.
28 Μαρ 2024
Auto-Moto

Το απόλυτο αγωνιστικό «όπλο» είναι το Peugeot 308 Racing Cup με +308 ίππους (Video)


Στην έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη, στις 17 Σεπτεμβρίου, θα δούμε το PEUGEOT 308 Racing Cup. Και μετά τους προβολείς της έκθεσης, οι φίλοι των αγώνων και όχι μόνο θα «πεταχτούν» μέχρι την πίστα του Paul Ricard, στη Γαλλία. Εκεί η γαλλική εταιρία θα παρουσιάσει στο κοινό ,για 1η φορά ‘live’ τις ικανότητες του 308 Racing Cup σε μία δοκιμή επίδειξης κατά τη διάρκεια του τελευταίου αγώνα του πρωταθλήματος GT (24-25 Οκτωβρίου).
Ας δούμε όμως τι θα είναι αυτό το αυτοκίνητο.
Tο 308 GTi by PEUGEOT SPORT είναι το αυτοκίνητο που θα πρωταγωνιστήσει. Γι αυτό να είστε σίγουροι. Σχεδιασμένο από τους ανθρώπους του ειδικού τμήματος της Peugeot, με τις γενναιόδωρες αναλογίες και τις αεροδυναμικές σχεδιαστικές του γραμμές, το PEUGEOT 308 Racing Cup, καταδεικνύει εμφανώς τα τεχνολογικά του χαρίσματα, που έχουν κατά καιρούς δοξάσει τη μάρκα στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Βλέποντας το , γυρίσαμε αρκετές δεκαετίες πίσω όταν όλοι μας κάναμε όνειρα με το Peugeot 205 TT. Το βλέπαμε στο ράλλυ Ακρόπολις να περνάει «αέρα» στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές και οι θεατές αποθέωναν τον Τίμο Σαλόνεν, επίσημο εργοστασιακό οδηγό της Peugeot.
Τώρα με το αγωνιστικό 308 GTi οι λάτρεις του σπόρ άρχισαν πάλι τα όνειρα. Το πακέτο προορίζεται να ενθουσιάσει και τους πλέον απαιτητικούς πελάτες, που αναζητούν κυρίως τις επιδόσεις και την οδηγική απόλαυση. Για τα δύο παραπάνω χαρακτηριστικά υπεύθυνος είναι ο γνωστός 1,6άρης κινητήρας THP που φιλοξενείται και κάτω από το καπό του 308 GTi by PEUGEOT SPORT, με τη διαφορά ότι στο 308 Racing Cup η ισχύς είναι αυξημένη κατά 38 ίππους, φτάνοντας τους 308, και αυτό μόλις στην πρώτη φάση εξέλιξής του!
Οι μηχανικοί της PEUGEOT SPORT δούλεψαν σκληρά εστιάζοντας την προσοχή τους στο PEUGEOT 308, και η προσπάθεια αυτή απέδωσε τον καρπό της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας τους, που δεν είναι άλλος από το 308 GTi by PEUGEOT SPORT, το πιο ριζοσπαστικό μοντέλο στην γκάμα της μάρκας. Ανικανοποίητοι όμως από το αποτέλεσμα, και παρά την επιτυχία του συγκεκριμένου προϊόντος, οι μηχανικοί της PEUGEOT SPORT προχώρησαν ένα βήμα παραπέρα, υλοποιώντας τη σύλληψη και μίας αγωνιστικής έκδοσης του μοντέλου. Και αυτό το βήμα από το δρόμο στην πίστα οδήγησε στη δημιουργία του PEUGEOT 308 Racing Cup!
Κομψό και ταυτόχρονα αγωνιστικό παρουσιαστικό
Η εμφάνιση, οι καμπύλες και η αεροδυναμική του σιλουέτα, δίνουν μία πρώτη ένδειξη για το DNA του μοντέλου. Βασισμένο στο PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT, που εκτιμήθηκε ιδιαίτερα για την προσωπικότητα και τον ισχυρό του χαρακτήρα, το 308 Racing Cup έρχεται να προσθέσει το δικό του μυώδες παρουσιαστικό.
Τα φτερά φάρδυναν ώστε να δεχτούν τους μεγαλύτερους τροχούς, προσδίδοντας έτσι στο PEUGEOT 308 Racing Cup μία μοναδική αθλητική εμφάνιση, που γίνεται αντιληπτή κυρίως από το εντυπωσιακό συνολικό του πλάτος, που φτάνει τα 1,910χλστ.(106 παραπάνω από το 308 GTi by PEUGEOT SPORT).
Το μεγάλο σποϊλερ που δεσπόζει στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, είναι βγαλμένο κατευθείαν από τους αγώνες του WTCC.
Ειδικά σχεδιασμένοι για το 308 Racing Cup είναι και οι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω καθώς και ο μπροστινός διαχύτης, εξασφαλίζοντας έτσι, εκτός από την αεροδυναμική σταθερότητα και μία πιο επιθετική εμφάνιση.
Στην ίδια κατηγορία εντυπωσιασμού αλλά και χρηστικότητας βρίσκονται και οι 18άρηδες τροχοί που μπορούν να φορέσουν ελαστικά είτε slicks, ή βρόχινα (27/65).
Ο κινητήρας THP των 1.6 λίτρων είναι ο ίδιος που κινεί και το 308 GTi by PEUGEOT SPORT. Οι ειδικοί του τμήματος κινητήρων της εταιρείας στο Vélizy φρόντισαν να κάνουν ακόμα πιο «κο-φτερή» την απόδοσή του, στοχεύοντας σε ένα πολύ ψηλότερο επίπεδο όπως αυτό που επικρατεί στις πίστες των αγώνων. Έτσι, και με την τοποθέτηση του υπερσυμπιεστή από τον κινητήρα του 208T16, το PEUGEOT 308 Racing Cup ξεπέρασε ήδη το κατώφλι των 308 ίππων. Η διαρκής δουλειά στην εξέλιξη είναι σίγουρο ότι θα δώσει την ευκαιρία επίτευξης ακόμα καλύτερων και πιο ριζοσπαστικών επιδόσεων.
 

 
 
Το PEUGEOT 308 Racing Cup δανείζεται επίσης και τμήματα της ανάρτησης από το μοντέλου δρόμου, όπως τα ψαλίδια και ο πίσω άξονας. Σε άλλους τομείς, οι μηχανικοί πραγματοποίησαν δραστικές παρεμβάσεις όπως είναι για παράδειγμα οι 6πίστονες δαγκάνες των φρένων, ώστε να καταστήσουν το αυτοκίνητο ανταγωνιστικό στην πίστα. Παράλληλα, έχει τοποθετηθεί και σειρι-ακό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ οι αλλαγές πραγματοποιούνται από τα ειδικά «paddles» στο τιμόνι.
Μεγάλη προτεραιότητα, όπως ήταν αναμενόμενο, έχει δοθεί και στο συνολικό βάρος του PEUGEOT 308 Racing Cup, το οποίο και υπολογίζεται να κυμαίνεται μεταξύ 1.000 και 1.050 κιλών.
Το PEUGEOT 308 Racing Cup θα είναι διαθέσιμο για πελάτες από όλο τον κόσμο στα τέλη του 2016. Το μοντέλο προορίζεται να αντικαταστήσει το RCZ Racing Cup, τόσο στα τοπικά πρωταθλήματα PEUGEOT, όσο και στους εθνικούς αγώνες sportscar όπως το VLN στη Γερμανία, το CER στην Ισπανία, το CITE στην Ιταλία, και το BGDC στο Βέλγιο, αλλά και στα πρωταθλήματα αντοχής όπως είναι οι 24ωροι αγώνες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας- Τύπος: 1.6λίτρα THP από το 308 GTi by PEUGEOT SPORT (υπερσυμπιεστής από το 208 T16)
Ισχύς: 308hp
Κυβισμός: 1,600cc
Μέγιστη ισχύς : Τουλάχιστον 308hp
Διάμετρος εξαγωγής: 70mm
Ρεζερβουάρ: standard
Ψεκασμός: άμεσος, υψηλής πίεσης
Μετάδοση
6τάχυτο σειριακό κιβώτιο, με paddles αλλαγών στο τιμόνι
Πλαίσιο
Δομή: πλαίσιο ενισχυμένο με πιστοποιημένο roll cage βάσει προδιαγραφών της FIA
Αμάξωμα: ειδικοί προφυλακτήρες και φτερά εμπρός και πίσω
Παράθυρα: πλαστικά πίσω πλευρικά παράθυρα και πίσω παρμπρίζ
Βάρος: minimum: 1,000kg / maximum: 1,050kg
Κατανομή βάρους εμπρός/πίσω: 63% / 37%
Ρυθμιζόμενο ίχνος/κάμπερ/ύψος από το έδαφος/κλίση πίσω πτέρυγας/αμορτισέρ (απόσβεση συμπίεσης & επαναφορά)
Πλαίσιο
Δομή: πλαίσιο ενισχυμένο με πιστοποιημένο roll cage βάσει προδιαγραφών της FIA
Αμάξωμα: ειδικοί προφυλακτήρες και φτερά εμπρός και πίσω
Παράθυρα: πλαστικά πίσω πλευρικά παράθυρα και πίσω παρμπρίζ
Βάρος: minimum: 1,000kg / maximum: 1,050kg
Κατανομή βάρους εμπρός/πίσω: 63% / 37%
Ρυθμιζόμενο ίχνος/κάμπερ/ύψος από το έδαφος/κλίση πίσω πτέρυγας/αμορτισέρ (απόσβεση συμπίεσης & επαναφορά)
Ζάντες/τροχοί
Ειδικοί 10” x 18”
Ελαστικά Slick και βρόχινα (27/65)

Related posts